特斯拉汽车公开化专利的利与弊？
摘要：叫快车叫到宝马、奔驰算不得什么，叫到特斯拉真是让我的小心脏扑通扑通，超大的显示屏幕（听说那个价值超3万）...
叫快车叫到宝马、奔驰算不得什么，叫到特斯拉真是让我的小心脏扑通扑通，超大的显示屏幕（听说那个价值超3万），超安静的加速行驶确实可以让不太懂汽车的我都觉得它超NB，问了司机一句，你觉得他好在哪里？老司机说：好在无人驾驶。
这不之前，腾讯斥资17.8亿美元收购特斯拉5%的股份，变成其第五大股东。前4大股东各自为：特斯拉CEO-ElonMusk，持股大约21%；富达投资，持股14%；BaillieGifford，持股8.2％；T.RowePrice，持股7.3%。消息公布后特斯拉股票收盘价格上升了3.06%，整体市值达到约440亿美元。
与传统汽车相比较，电动汽车最大的优势和不同主要是在动力方面，也就是锂电池方面。现阶段制约全球新能源汽车发展的重点在于电池的续航能力和安全性上，许多汽车制造商还没有开发长距离续航的电动汽车。腾讯不但布局整个领域，16年开始，腾讯在汽车自动驾驶上甚至于电动汽车驾驶上频频发力。
在这之前不久，特斯拉股票大涨是由于公司创始人兼CEO伊隆·马斯克（ElonMusk）在其博客上发布文章，宣布：“特斯拉将不会对任何出于善意目的应用我们技术的人进行专利诉讼。”
当今天的企业都在捂紧专利权，或是因专利权争得不可开交的时候，全球电动汽车领头羊特斯拉却对外开放所有专利，鼓励其他企业开发先进的电动汽车。
从知识产权角度解析特斯拉开放专利的利与弊
特斯拉开放专利并非要选择放弃专利，在法律权属上依然对于专利具有专利权。选择放弃诉讼权仅针对是善意应用的部分，善意应用也是在他利益上的判断。特斯拉依然具有专利权，对有益于其产品推广的行为，也就是善意应用的行为选择放弃诉讼，从某种意义上是为了推广他的技术或者是推广它的专利形成行业标准。由于马斯克讲了一段话是希望更多的联盟而不是更多的敌人，他希望把这一行业做起来，获得这一行业的领导者和主导者的地位。
马斯克曾说：“我们曾经担忧大型汽车制造商会拷贝我们的技术，用其进行大规模生产销售，最后压倒特斯拉，这样的想法真是大错特错。实际正好相反：在大型汽车公司中，电动汽车项目（或是不燃烧碳氢化合物的汽车项目）占比较小甚至于根本没有，电动汽车在所有大型汽车公司总销售额中所占的比例平均还没到1%。充其量也只能说，大型汽车公司电动汽车生产制造的规模和数量都十分比较有限，一些则根本不生产制造新能源汽车。”
马斯克意识到真正的竞争者并不是其他品牌的电动汽车，反而是每天从全球的工厂里大量生产出来的传统汽车。我们相信，能从一个共通的、快速发展的技术平台中受益的，不仅是特斯拉和其他电动汽车制造商，也有整个世界。
对于他垄断保护的技术不是采用商业方式反而是商业秘密进行保护，商业秘密并没对外公开，这是他策略好的层面。不好的层面是对于应用他的专利而产生新的成果，特斯拉并不能获得这些成果的使用权。这一部分引入开放式创新的方式更有益技术发展。
总结：技术领先地位不仅是由专利拥有或是否开放确定的，更加是由吸引、激励世界上最优秀人才的能力决定的。我们认为从这个角度上而言，开放所有专利会让特斯拉变得更强。
特斯拉开放专利，对创业人有什么启发？
从特斯拉的开放可以看出，在未来的商业竞争早已不是单纯的企业和企业之间的竞争反而是一个商业生态和另外的商业生态之间的竞争，只有那些愿意开放，愿意共享的群体才有可能在未来的商业竞争和合作中获得迅速的发展。
既然特斯拉宣布其所有专利，全部对外开放。换句话说，任何人、任何公司，都能够自由应用特斯拉的专利，而并不会被特斯拉公司提告。那么作为一个发展中国家的创业人，如何从特斯拉这些专利中受益呢？有关专家给出了以下建议：
1.可运用特斯拉的电池专利技术，生产制造出更加高效的电动自行车；
2.能够以太阳能电池板为中心建立供电系统；
3.可生产制造出低价高效的电动车辆；
4.运用特斯拉电机和电池技术，可以让机械运行变得更加低价高效。